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失信失信再失信奥迪在不归路上蒙眼狂奔

发布时间:2020-09-17 07:18:28
失信、失信、再失信奥迪在不归路上蒙眼狂奔 大众和奥迪一而再、再而三地令搁置近一年的再合资风波骤起,必将失信于合作伙伴、失信于主管部门、失信于中国消费者由此,奥迪已然在一条不归路上蒙眼狂奔,最终还将欲速不达,失去市场,其通过再合资提升份额的初衷也终将是竹篮打水一场空。 今年是大众集团旗下奥迪品牌进入中国市场30周年。应该说,由于大众和奥迪极具前瞻性的战略眼光,也得到中国市场的积极回报,最终成就了奥迪在全球高档车市场三甲的地位。 接下来,一系列和奥迪品牌有关的盛大活动即将在中国市场发生: 本周四,一汽-大众长春奥迪Q工厂建成投产; 下月初,全新一代奥迪A8L即将在海南上市; 下月底,不出意外的话,奥迪和一汽-大众奥迪将再次携手亮相第十五届北京国际汽车工业展览会; 5月17日,恰好是一汽与大众和奥迪签署关于在一汽生产奥迪100的技术转让许可证合同30周年 但是,在如此重要的时刻,在大众和奥迪方面却一而再、再金属钱夹厂家而三地曝出再合资传闻,令搁置近一年的再合资风波骤起。 在本月初的日内瓦车展上,大众集团董事、大众集团中国总裁兼CEO海兹曼在接受媒体采访时,透露出上汽奥迪项目正在加速落地的消息; 在本月中旬的奥迪年会上,奥迪公司CEO施泰德声称:上汽奥迪项目按原计划在推进,奥迪在中国需要两条腿走路,在上升的中国市场提升份额; 近日,有报道传出:奥迪官方站发布公告称,其正在与上汽就未来的合作进行建设性的商谈,未来将进一步增强其在中国市场的参与度 奥迪在中国市场上的再合资传闻,肇始于2016年10月底,经过半年多时间的博弈,力主再合资的奥迪全球市场和销售董事冯德睿,因失信于中国的奥迪经销商,特别是令中国市场首次出现负增长而被踢出局尽管有人认为冯德睿不过是替人顶缸,但奥迪在那场再合资风波中被撞得头破血流:即使是多款车型打折贱卖,其苦心经营28年的中国市场也被竞争对手迎头赶上,全球市场还被竞争对手大幅甩开;盈利能力被同为大众旗下的普通品牌斯柯达超越同时还不得不与一汽签下相关协议,做出多项信誓旦旦的承诺。 但是,此次大众与奥迪高管在不同场合旧事重提,不能不令奥迪再一次失信,也令其在中国市场走上一条不归路。 首先是失去合作伙伴的信任。本文开头已经谈到,在长春,奥迪Q工厂竣工在即;在海南,奥迪A8L即将上市;在北京,规模盛大的第十五届国际车展令人期待哪一个事件都是奥迪今年,甚至未来几年在中国市场一等一的大事,容不得丝毫的差错,也容不得半点儿分神、分心。但是,当奥迪的中方合作伙伴如一汽和一汽-大众奥迪,以及经销商夜以继日地在前方打仗,奥迪的所作所为不啻于在背后放冷枪!你让中方合作伙伴怎么想? 细思极恐,奥迪既然能够对现在的合作伙伴放冷枪,对可能的合作伙伴又能怎样?奥迪方面口口声声说的是两条腿走路,其实质不过是大众与一汽、上汽合作所惯用的手法,便于掌控两个中方合作伙伴而已。 其次是失去主管部门的信任。奥迪在中国市场顺风顺水地发展30年,得益于一汽集团的鼎力提携,因此而得到政府和主管部门的大力扶植。30年前,也许是奔驰没有前瞻到;也许是宝马没有精力顾及到,被奥迪在中国市场抢了一个先。如今,这样一个连独立的谈判主体都谈不上的品牌,竟然在中国市场兴风作浪,任意戏耍国内两大汽车集团,令其争风吃醋、不可开交你让中方主管部门怎么想? 最后是失去中国消费者的信任。历经30年的合资合作,在中外各方的共同努力下,奥迪在中国高档车市场打下一定的色素炭黑生产厂家基础,如:接近奔驰、宝马的品牌知名度,领先于其他高档车品牌的市场占有率,以及一定的市翻转机厂家场号召力。但是,在过去的一年半时间里,一而再、再而三的再合资风波,已将奥迪朝三暮四、得陇望蜀的形象展现无疑,如此这般的品牌形象,中国消费者还愿意更多地接受吗?你又让广大中国消费者怎么想? 如此失信于合作伙伴、失信于主管部门、失信于中国消费者,奥迪已然在一条不归路上蒙眼狂奔,最终还将欲速不达,失去的还是市场,其通过再合资提升份额的初衷也终将是竹篮打水一场空。(经济-中国经济张宇星)
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