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曝日没钱也投高铁为打击中国

发布时间:2019-07-14 02:47:43

曝日没钱也投高铁为打击中国

据日本《朝日》5月28道,针对连接泰国曼谷和清迈的高速铁路,日本和泰国政府27日达成一致,将在这条高速铁路采用日本新干线。 日本国土交通省介绍说,这条铁路全长大约670千米,途中有多处旅游景点。但是,具体路线、车站位置、开工和完工的时间未定。今后两国将进行详细调研。 日本和泰国曾在2012年就在铁道领域加强合作达成一致,但明确表示泰国引进新干线还是次。日本将基础设施出口作为经济成长战略的一大支柱,在新干线方面,目前还与马来西亚、印度、美国等进行沟通。 泰国政府一名副发言人素空塔帕提帕克26日称,该铁路项目预计耗资120亿美元,将由日本在技术和资金方面提供支持。如果一切进展顺利,铁路早于2016年第二季度正式开工。据泰国《曼谷邮报》报道,签字仪式结束后,日本将于下月派铁路专家团队与泰国共同调研。 日官员说政府没钱投泰国高铁 泰国在处理国际关系方面善于平衡,是一个奉行柔性外交的国家。2014年5月军政府上台后,由前政府设计的泰国高铁建设计划一度搁浅,但此后又“重新复活”,这导致各国围绕泰国高铁的博弈再次激烈起来。去年年底,中泰双方就另一条连接泰国北部的廊开和南部港口马达普的800多公里铁路达成谅解备忘录。日本《产经》称,泰国此前与中国就共建高铁达成政府间协议,此后泰国在综合考虑后倾向于利用日本政府开发援助低息贷款,引入新干线技术,这表明在高铁技术出口方面日本对中国“赢得优势”。 而针对泰国高铁项目,日本共同社分析称,未来如何募集资金和确保盈利等都是难题。日中经济评论家田原先生28日接受《环球时报》采访时认为,中国在铁路建设上并非一味做高铁等高精尖投资,而首先选择让中国铁路与东南亚连起来,使得地区内贸易关联性更强,这样做虽然在铁路投资上回收较慢,但在贸易方面获益会更大。相比之下,日本不能像中国这样利用铁路来加强地区经济联系,因此投资效果“和中国相比差很多,日企也不一定会积极出资”。 至于日本能否拿出钱来投资泰国高铁也是一个问号。一名日本官员25日接受《环球时报》采访时认为日本政府“手里没钱”。他表示,中国政府手里有大量外汇储备,但日本不行,“日本本来财政赤字就已超过GDP,能用的政府开发援助的金额也在减少,而日本企业对于拿不到效益的项目是不会投资的”。 日本是“搅局者”? 除了泰国,日本近期在全球范围内和中国争抢铁路订单。中国和印度去年宣布,就新德里至钦奈的高铁项目进行研究,

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